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盾构机是隧道开挖的专用机械设备，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中。可以根据不同的地质条件设计制造。重庆盾构机维修是因其制造能力大，已在地铁建设中得到应用。不同类型的盾构机有不同的维护方式。
一般来说，主要是液压和机械。大修侧重于大型轴承和驱动系统的检查或维护。盾构机在维修时的电气故障率高于机械液压故障，而三菱、小松等盾构机的液压故障率明显高于电气故障率。其实这些都是由他们的盾牌设计决定的。然而，电气故障的维修难度远低于液压故障。
液压故障绝不是漏油的补救措施。液压故障有十多种不同类型，包括阀组故障(力士乐和丹尼森)、油脂分配器故障、盾尾油脂系统故障、油泵故障，如力士乐P35补给压力不足等。推进油缸泄漏等一系列故障。在电气故障的情况下，有些情况下，由于传感器损坏和电缆断裂，很难到达台面，但盾构机维护的电气系统只是一个工业控制系统。其中，PLC系统的故障概率一般是一个简单而常见的电气问题。
盾构机维修是在隧道开挖的同时在隧道内进行盾构施工，既提高了隧道开挖的效率，又增加了隧道的保护。重庆盾构机维修保养的基本工作原理是沿隧道轴线循环圆柱形钢构件，开挖土体。筒体的外壳是一个防护罩，对开挖的无衬砌隧道段起到临时支撑作用，承受周围土层的压力，包括地下水的压力，将它挡在外面。开挖、标准排土、盾构机质量、衬砌等作业均在盾构机维护下进行。
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